Yükleniyor...

Salı günü General Motors ve Cruise , paylaşılan sürücüsüz araçların ticarileştirilmesini hızlandırmayı amaçlayan Microsoft ile stratejik bir ortaklık duyurdu .

Ayrıca Microsoft, GM, Honda ve bazı kurumsal yatırımcılara Cruise'un kasasına 2 milyar ABD doları ekleyerek ortak sürücüsüz araç şirketinin değerini 30 milyar dolara çıkaracak.

E- baş analisti Sam Abuelsamid, "Bu sektördeki şirketler kendi kendine yetecek kadar gelir elde etmeden önce uzun bir piste ihtiyaç duyacaklar, bu nedenle Cruise bankasında 2 milyar dolar daha bunun en önemli yönü" Detroit'teki bir pazar istihbaratı şirketi olan Guidehouse Insights'ta mobilite TechNewsWorld'e verdiği demeçte.

Küresel bir araştırma, danışmanlık ve analiz firması olan Strategy Analytics'te otomotiv bağlantılı mobilite direktörü Roger C. Lanctot, "GM ve yatırımcıları rakiplerini korkutmaya çalışıyor" diye devam etti .

TechNewsWorld'e "Bu bir gözdağı oyunu" dedi. "Düzinelerce robotaxi özenti var, ancak dünya çapında dar bir şekilde tanımlanmış, coğrafi çitlerle çevrili veya sabit rotalarda çalışan otonom araçlar etrafında gelir getirici işler kuran Beep gibi servis otobüsü işletmecileri de var ."

"2 milyar dolarlık yatırım Cruise'a daha fazla zaman kazandırıyor, ancak sihirli bir şekilde işleyen, gelir getirici bir hizmet yaratmayacak" dedi.

Karşılıklı Yarar Sağlayan Paktı
Gartner'da otomotiv ve akıllı mobilite başkan yardımcısı ve analisti olan Mike Ramsey, Microsoft'un malları için potansiyel olarak müşteri olan bir şirkete uzun vadeli bir taahhütte bulunmasını ilginç buldu.

TechNewsWorld'e verdiği demeçte "Microsoft, dev bir bulut bilişim teklifi gibi, bu sürücüsüz araçları geliştirmek için kullanılan hizmetler sağlıyor" dedi.

Ancak yeni ortaklıktan her iki şirket de faydalanabilir.

"Cruise için bu, Microsoft'un yeteneklerine ve kaynaklarına daha fazla erişim anlamına gelebilir ve Microsoft için, en büyük rakiplerinden biri olan Google'ın halihazırda bir in- ev AV şirketi Waymo şeklinde "dedi.

Abuelsamid, bu sektördeki tüm şirketlerin, ister Azure, AWS, Google Cloud veya Çin'deki Baidu olsun, bulut sağlayıcılarını kullanmak zorunda kalacaklarını açıkladı.

"Ar-Ge aşamasında test araçlarından topladıkları tüm verileri işlemek, simülasyon yapmak, AI eğitimi yapmak ve yapmaları gereken diğer her şeyi yapmak için bulut platformlarına ihtiyaçları var" dedi.

"Daha uzun vadeli," diye devam etti, "ticarileştirmeye başlarlarsa, filo dağıtımı ve diğer şeyler için bulut platformlarına ihtiyaç duyacaklar. Bu şirketlerin kendi bulutlarını inşa etmeleri mantıklı değil."

"Onu ticarileştirip birden çok şehre ve birden çok ülkeye gitmeye karar verdiğinizde, bu platformu ölçeklendirmek gerçekten zor" diye ekledi. "Microsoft, Google ve Amazon gibi şirketlerin nasıl yapılacağını bildiği bir şey."

 Fayda Sorusu
Lanctot, otonom bir araç tabanlı robotaxi operasyonu geliştirmek ve başlatmak için bulut kaynaklarının gerekli olduğun kabul etti, ancak Azure'un Google veya AWS gibi rakip alternatiflere göre olağanüstü avantajlara sahip olduğunun hemen net olmadığını ekledi.

"Microsoft'un otomotiv alanında umutsuzca ihtiyaç duyulan güvenilirlikte GM'den daha fazla kazanması gerektiğini öne sürmeye meyilli olsam da - 2 milyar dolarlık yatırım GM'nin hisselerini açıkça doldurdu."

"Böylece Microsoft otomotiv kredisi kazanıyor ve GM de bir stok artışı elde ediyor," diye devam etti, "ancak ilerleyen otonom araçlar veya bir robotaxi hizmetinin fiilen yaratılması konusunda iğneyi gerçekten harekete geçirmiyor."

"Microsoft, otomotiv araç geliştirme ve işletimini desteklemek için bazı yararlı bulut tabanlı araçlara sahiptir, ancak AV robotaksinin yolunda duran engeller bulutta bulunmuyor" diye ekledi. "Onlar tam burada toprak üzerindeler."

Robotaksinin tüketicilere net bir fayda sağlamadığını da sözlerine ekledi.

"Amaç bir robotaksi sunmaksa - bu, mevcut ve tamamen yeterli ve uygun fiyatlı bir çözümün yerini almaktır," dedi. "Ücretsiz hale getirmek istemedikçe, talebe dayalı değildir."

"Üç aylık 250 milyon dolarlık yanma oranı göz önüne alındığında, robotaksiyi rekabetçi bir fiyata nasıl sunabileceklerini bilmiyorum - en azından bu on yılda değil," diye ekledi.


Güven İhtiyacı
Cruise CEO'su Dan Ammann yaptığı açıklamada, şirketinin herkese daha güvenli, daha iyi ve daha uygun fiyatlı ulaşım sağlama misyonunun sadece bir teknoloji yarışı değil, aynı zamanda bir güven yarışı olduğunu belirtti.

"Microsoft," dedi, "teknolojinin güvenilir bir şekilde demokratikleştirilmesinde altın standart olarak, sürücüsüz, tamamen elektrikli, paylaşımlı araçlardan oluşan filomuzu ticarileştirirken bizim için bir güç çarpanı olacaktır."

Abuelsamid, hiç kimse kendi kendine giden araçlara binmek istemeden önce güvende olduklarına güvenmeleri gerektiğini açıkladı."Bu araçlar birbirine bağlı" dedi. "Bunları dağıtmak ve yazılım, harita ve trafik güncellemeleri sağlamak için bağlanmaları gerekiyor."

"Bağlanan herhangi bir cihaz, kötü oyuncular için saldırı yüzeylerine sahiptir" diye devam etti. "Bu işte başarılı olacaksanız, insanlar sadece araçtaki temel teknolojiye değil, aynı zamanda sistemin güvenli olduğuna ve kötü aktörlerin bu araçların kontrolünü ele geçirip onlarla kötü bir şey yapamayacağına da güvenmek zorundadır. "

"Microsoft genellikle güvenilir bir şirket, bu tür şeyler için iyi bir ortak olarak görülüyor" diye ekledi. Ancak Lanctot, güvenin bir sorun olduğuna inanmıyor.

"Mevcut mekik operatörleri, tüketicinin sürücüsüz işletmeyi kabul etmesinin gerçekten önemli olmadığını gösterdi" dedi.
"Daha büyük bir anlaşma, şehirler içindeki tolerans seviyesidir ve yolcu arayan, halihazırda trafiğin yoğun olduğu şehir sokaklarını tıkayan sürücüsüz araçlar için düzenleyicilerdir." "Bu bir iş modeli sorunu."


Tesla için Kötü Haber
GM Başkanı ve CEO'su Mary Barra yaptığı açıklamada Microsoft'u övdü ve yüksek teknoloji şirketinin otomobil endüstrisini sıfır kaza, sıfır emisyon ve sıfır trafik sıkışıklığı ile geleceğe yönlendirmeye yardımcı olacağını belirtti.

"Microsoft, Cruise'un tamamen elektrikli, otonom araçlarının ticarileştirilmesini hızlandırmamıza yardımcı olacak ve 2025 yılına kadar küresel olarak 30 yeni elektrikli araç piyasaya sürerken ve büyümeyi hızlandırmak için yeni işler ve hizmetler yaratırken GM'nin bulut bilişimden daha fazla fayda sağlamasına yardımcı olacak." dedim.

GM, piyasayı elektrikli araçlarla doldurmada yalnız olmayacak, bu da pazar lideri Tesla için iyi bir haber değil.

Abuelsamid, "Tesla son birkaç yıldır dominant oyuncuydu, ancak piyasada oldukça seyrek ve çok fazla teklif yok," dedi Abuelsamid.
"Önümüzdeki 12 ila 24 ay içinde, neredeyse her otomobil üreticisinden piyasaya sürülecek birçok yeni EV olacak" dedi.

"Tesla büyümeye devam edecek," diye devam etti, "ancak EV'lerin pazar payları neredeyse kesinlikle düşecek."

Volkswagen, Mercedes Benz ve Audi'den bir dizi yeni modelin piyasaya sürülmesi nedeniyle Avrupa'daki pazar payları 2020'de önemli ölçüde azaldı ”diye ekledi. "Bu ileriye dönük olarak devam edecek. Muhtemelen satışları artıracaklar, ancak büyüyen bir pastanın daha küçük bir dilimine sahip olacaklar."